Preguntas y glosario

Es la categoría de la FAI para aeromodelos a escala: réplicas reducidas de aeronaves tripuladas reales que hayan volado. El objetivo es encontrar el modelo que mejor recrea la apariencia y el realismo de la aeronave real, tanto en tierra (estática) como en el aire (vuelo). Las clases oficiales son F4B (vuelo circular), F4C (radiocontrol) y F4H (radiocontrol stand-off). F4A, F4D, F4E, F4F, F4G, F4J y F4K son provisionales.

En F4C el competidor debe haber construido y terminado el modelo (regla del constructor del modelo). La estática es detallada: 13 aspectos que incluyen artesanía, detalle y textura (K = 100). Estática y vuelo valen lo mismo (1000 + 1000). En F4H esa regla no se aplica y se puede competir con un modelo de kit o ARF. La estática se juzga solo a 5 m, sin artesanía ni detalle fino (K = 50), y vale la mitad que el vuelo (500 + 1000). Las reglas de vuelo son las mismas. Un modelo que haya quedado entre los cinco primeros de un Mundial o Continental de F4C en los últimos seis años no puede competir en F4H.

Es la regla 6.1.10: en F4C (y en las clases de vuelo libre F4A, F4D y F4E) el modelo debe ser construido y terminado solo por el competidor, es decir, la persona que hizo todo el trabajo. Se pueden usar componentes comerciales, piezas mecanizadas, cortadas a láser o moldeadas por terceros, pero deben anotarse en la declaración del competidor. Si afectan la precisión de escala o la artesanía visibles, restan puntos en estática. Si el competidor modificó piezas comerciales para mejorar la escala, debe adjuntar evidencia de ese trabajo. Una declaración falsa puede llevar a la descalificación. La regla no se aplica en F4B, F4H ni a los equipos de F4J.

La documentación tiene tres partes: la declaración del competidor firmada, las hojas de puntuación y la prueba de escala. La prueba de escala mínima incluye: (1) al menos tres fotos de la aeronave real completa, una de ellas del ejemplar exacto que modelaste, de tamaño A5 o mayor y en tres copias; (2) planos a escala de las vistas lateral, en planta y frontal, a una escala común entre 250 y 500 mm de envergadura, en tres copias y de una fuente publicada o certificada; (3) prueba de todas las marcas y su posición; (4) prueba del color, y (5) prueba de la textura de cada superficie. Presenta todo en hojas separadas (de A4 a A2), en el orden en que se juzga: vista lateral, frontal, planta, marcas, color, textura y detalles. No uses fotos editadas digitalmente: son motivo de descalificación.

En F4C hay penalidades fijas. Con menos de tres fotos completas o sin planos válidos, la precisión de escala vale cero. Sin foto del ejemplar modelado, las marcas valen cero. Sin prueba de color adecuada, el color vale cero. Una textura mal documentada probablemente perderá puntos. En F4H no hay penalidades fijas, pero cualquier aspecto sin documentación recibe cero.

La estática se normaliza: el mejor modelo recibe 1000 puntos en F4C y 500 en F4H, y los demás reciben un valor proporcional. Cada ronda de vuelo se normaliza igual a 1000. El resultado final es la estática más el promedio de los dos mejores vuelos de tres. La estática solo cuenta si el modelo completa un vuelo oficial.

Cada vuelo de F4C o F4H tiene despegue (K = 11), ocho maniobras opcionales (K = 7 cada una) y aproximación y aterrizaje (K = 11). Al final se califica el realismo: presentación (K = 9), velocidad (K = 9) y suavidad (K = 4). El ocho y el círculo descendente de 360° son obligatorios en todos los vuelos, y las demás se eligen de la lista del reglamento según lo que podía hacer la aeronave real. Tienes 17 minutos (más 1 por cada motor adicional) y debes despegar en los primeros 7.

Hasta 15 kg en condición de vuelo, con piloto ficticio y sin combustible. Los modelos eléctricos se pesan sin las baterías de los motores. Se pesa justo después del primer vuelo, y si excede el límite ese vuelo vale cero. La clase provisional F4G permite hasta 20 kg sin combustible.

Se permiten los estabilizadores electrónicos (giróscopos) en los tres mandos primarios y la telemetría de baterías, motores y combustible. Están prohibidos el GPS y cualquier sistema satelital, los sensores que mantienen altura o rumbo y las maniobras preprogramadas. Tampoco se permite en la línea de vuelo ningún dispositivo de programación distinto del transmisor.

Elige una aeronave real que haya volado y de la que consigas buena documentación: fotos claras del ejemplar exacto (matrícula y esquema), planos de tres vistas publicados y referencias de color. La documentación pesa tanto como el modelo. F4H es una buena puerta de entrada: admite modelos de kit o ARF, exige menos documentación (de una a cinco fotos y planos de tres vistas) y premia sobre todo el vuelo. Si construyes tu propio modelo, desde el inicio guarda evidencia del proceso y lista las piezas comerciales que uses, porque irán en la declaración. Practica el programa de vuelo con las maniobras propias de tu aeronave y vuela con ritmo y altura realistas: la escala no es un concurso de acrobacia. Para competir en Colombia, acércate a un club afiliado a Fedeaereos.

ARF («Almost Ready to Fly», casi listo para volar) es un modelo comercial que se entrega casi terminado. En el Campeonato Nacional de Aeromodelismo a Escala 2026 de Bucaramanga, «ARF» fue una categoría nacional de escala (reglamento AECO, distinto del FAI) para este tipo de modelos, junto con la categoría Gigantes. En las reglas FAI, un ARF no puede competir en F4C, donde rige la regla del constructor. En F4H sí puede, pero obtiene cerca de cero en «originalidad del modelo» salvo que tenga modificaciones extensas.

La Federación Colombiana de Deportes Aéreos (Fedeaereos), miembro activo de la FAI por Colombia. El aeromodelismo depende de su Comité Técnico Nacional de Aeromodelismo (CTNA).

Sí. Una hélice de escala puede reemplazarse por una de vuelo de cualquier forma o diámetro, pero no metálica. El spinner no puede cambiar de tamaño, forma ni color, y el de vuelo debe presentarse en la estática. Entre estática y vuelo no se puede quitar ninguna parte, salvo hélice y spinner, ni agregar nada por fuera, salvo el piloto ficticio y la antena. Las bombas o tanques pueden cambiarse por copias más simples de igual forma, color, tamaño y peso.